克日，抱负汽车CEO李想正在微博分享本人关于守业的观点。李想以为可以实现从1-10的企业，该当是千分之一的比率。
李想把守业分红三个年夜的阶段：
1、从0-1的考证期；
2、从1-10的生长期；
3、从10-100的成熟期。
0-1的考证阶段以及1-10生长期阶段，从1-10的生长期，企业最紧张的是保持以及缩小你从0-1的专长，并补上合作以及疾速增加会呈现的致命短板。
最初，李想但愿大师服膺两点：
一、继续扩展企业以及本人的长板；
二、补足短板，这是须要性，而没有是挑选题。
如下为李想公布全文
《节拍把控关于守业的紧张性》
从0-1以及从1-10的阶段
这个节拍固然没有是带节拍，而是差别阶段的纪律以及把控。咱们大抵能够把守业分红三个年夜的阶段：1、从0-1的考证期；2、从1-10的生长期；3、从10-100的成熟期。这三个阶段关于才能以及资本的请求都是完整差别的，才能、资本与阶段错配，常常是企业失利的本源，节拍把控好是关于守业者以及一号位最中心的一个才能请求。
[从0-1的考证期]
考证期标记性的特点是，从零开端到你可以吃到你地点的细分范畴3%以上的市场分额，你具有一个明显的专长，可以成为行业的天花板。
正在这个阶段，企业是不真实的合作敌手的，次要是以及本身的生长速率正在合作，由于抢先者基本没有会把你放正在视线里。比方咱们三家2021年都做到9万多辆，实在正在中国乘用车行业抢先者那边这个量完整能够疏忽没有计。
这个阶段，关于企业而言，最紧张的是充沛发扬本人的专长，这个专长简单被原本的抢先者无视，可是关于用户是有代价的。比方特斯拉晚期的三电零碎才能，比方蔚来汽车的用户效劳才能，比方小鹏汽车的智能驾驶才能，比方抱负汽车面临家庭用户群体的产物才能，比方汽车之家晚期的汽车产物库才能。固然很小，可是有宏大的用户代价，并且能够做到正在这个专长下的行业天花板。
这个阶段，关于办理者而言，最紧张的异样是发扬本人的专长，特别是专家型的才能专长，每个办理者必需深化到营业的每个细节中去，抓年夜没有放小。这个阶段，企业的综合办理者越少越好，每个办理者最佳都是本人范畴的技能专家或者营业专家。
不管是企业仍是办理者，专长并非翻开甚么任督二脉，而是扎踏实实的投入，会合一个火力点，十倍于别人的能人以及资本的投入，不任何捷径可走。假如你的兜里有一分钱，你的雇用里能多一团体，就把这些钱以及人投入到企业的专长以及对于应的专家下来。你的钱、你的人、你的专长必需是老实分歧的，脑筋里想的，嘴巴里说的，实践正在干的，款项投入的，都是分歧的。万万没有要搞甚么试一试，要末竭尽全力做成，要末早点去逝世。
我团体以为咱们造车三傻是2021年实现了从0-1的考证期，大师各自由本人细分市场吃到了3%摆布的市场份额，比方抱负汽车正在25-50万的乘用车里吃到了3%，同样成为了家庭用户特色最光鲜的中年夜型SUV销量的第一位，考证了面向这个用户群的产物力。特斯拉是经过ModelS以及ModelX考证了从0-1阶段（Roadster是0.1的三电考证阶段），并用Model3以及ModelY迈向从1-10的阶段。特斯拉的从0-1阶段创建了三电零碎的行业天花板，并把电动车以及特斯拉简直画上了等号。从1-10阶段才开端搞主动驾驶的，Elon作为延续守业者，节拍把控才能简直无敌。
中国过来的六七年，智能电动车的守业者良多，300多家剩下没有到10家，三个互联网的内行成了新权力里销量跑正在后面的，而没有是那些汽车行业的高管守业者，最中心的缘由是李斌、何小鹏、李想作为延续守业者，关于节拍的把控以及心力。这一轮失利的最惨的守业者常常是跨国汽车企业的高管，他们年夜多下去就想做从10-100的阶段，咱们常常说的一句话便是：不苹果的命（人以及资本），患了苹果的病（胡乱招人以及费钱）。
良多行业抢先者外行业转型以及技能转型的时分之以是不可功，也是由于不肯意再干从0-1的阶段，这是年夜企业转型失利的本源地点，也是厥后者以及新权力们的时机地点，任何企业面向一个全新的消费力以及消费干系，都不成能跳过从0-1的阶段。
总结一下：从0-1这个阶段企业的专长是最紧张的，办理者的业余专长是最紧张的，并以3%细分市场的获得为目的去疾速生长以及考证。
从0-1也是最难的一个阶段，据统计96%以上的守业企业城市正在从0-1的阶段就完毕了，近年这个失利比率我以为会更高。
关于守业一号位而言，若何抵御住各类引诱，若何没有被合作、言论、股东等内部要素带偏偏节拍，包含面临宏大压力以及企业存亡的时辰，依然可以保持以及没有保持，心力弱小是很关头的。哪一个实现了从0-1的企业没有是屡次从ICU里爬进去的？这便是关于守业者最中心的磨练，更是令媛难买的生长。
[从1-10的生长期]
实现了从0-1的考证，从1-10也很简单让良多活上去的企业依然走向失利。我很侥幸，正在兴办汽车之家的时分，我率领团队实现了从0-1的阶段，2007年秦致参加后，用两年工夫构建了从1-10的各类根底前提，率领汽车之家乐成的实现了从1-10的生长期，到2016年用户以及支出范围都增加了上百倍。
如许一个切身阅历的进程，也让我大抵看懂了从1-10的各类关头因素。2007-2008年的时分，咱们真的是正在只要小多少万万支出的时分，就坚决的置信汽车之家能够做到100倍以上的增加，完成多少十亿的支出范围，并终极做到了。
生长期标记性的特质是，这个阶段你的范围会增加10-100倍（依据行业而定），你会见对于各类合作，由于你开端侵入抢先者以及既患上好处者们的国土。
有两点根本上决议了存亡：
一、你必需持续坚持你从0-1考证期所树立的劣势，这一点的忽略是年夜少数企业从1-10疾速出生的基本缘由。从1-10的最中心的营业举措是把以前树立的劣势继续缩小，而没有是从零开端构建新的劣势，保持原本的劣势。汽车之家最后的产物库以及网站产物劣势相对不成能保持，特斯拉的三电零碎劣势相对不克不及保持，抱负汽车面向家庭用户的产物劣势也毫不能保持，而是要继续缩小这个劣势，可做的工具还良多良多。
二、正在保持缩小劣势的条件下，必需思索合作的因素，也便是必需面临合作做更多须要性的任务，记着，是须要性，而没有是挑选题。比方办理以及零碎，技能的研发，供给链的培育，贸易化的才能等等。从1-10的合作，是坚持特征条件下的综合比赛，继续坚持特征以及补足综合才能，缺一不成。
正在从1-10阶段失利的企业，能够确实地说便是这两个成绩：一、不持续本人的专长；二、不补上合作的短板。只需有一个没做到就完毕了。
这个阶段，关于办理者而言也是同样的。起首你要持续发扬本人的业余专长，其次，你还必需疾速晋升本人的职业性，我说的职业性是一种更初级此外心智，是一种能够了解他人，并给出本人处理计划协助对于方的心智形式。就以及我2008年最年夜的改动相似，也便是了解他人以及保持本人是异样的紧张。记着，要想率领更年夜范围的团队，了解他人是第一紧张的锻炼。去察看以及了解身旁的人的劣势以及成绩，和面前的驱能源以及道理，了解他们的驱能源以及汗青缘由，让对于方有平安感以及信赖（被了解），咱们才干给出更好的处理计划，协助团队取得生长，以及差别的团队高效的合作。
作为办理者，从0-1比拼的是对于本人的了解，从1-10则是晋升关于他人的了解。
我以为抱负汽车是从2022年进入从1-10的阶段，可是因为以前以及秦致一同运营汽车之家的阅历，抱负汽车从2019年就开端为从1-10的阶段构建根底建立，进修那些万亿支出范围的企业是怎样走过去的，和面前的为何，正在计谋、构造、零碎层面构建根底才能。抱负汽车从0-1做了一款产物，从1-10若何办理十款产物，若何确保每一款产物的产物代价是继续抢先的？
产物以及研发办理系统一定要做宏大的晋级，并且最佳提早预备。正在技能研发上，能不克不及把使用、技能、零碎垂直打透，能不克不及拿到进入决赛圈的门票？
正在贸易形式上，能不克不及支持万亿支出范围，且运营服从以及用户体验还继续晋升？
正在供给链以及制作产能上，能不克不及跟上销量的迸发式增加，能不克不及让每一亩地发生更多的JPH？
正在构造上，能不克不及范围做年夜可是公司没有庞大，能人没有清淡，没有内卷，能不克不及继续让能人效益安康晋升？正在财政上，能不克不及继续坚持安康的现金流以及造血才能，再也不纯真依附融资推进研发投入以及范围增加？
这都是过来三年工夫，咱们天天都正在问本人的成绩，并耐烦的去寻觅谜底。
这是我对于从1-10生长期的团体认知，汽车之家从1-10的乐成经历对于抱负汽车具有参考性，可是成绩息争题体式格局也都是差别的。抱负汽车客岁只要没有到300亿的支出，我以为超越1万亿的支出范围，关于一个智能电动车企业而言是一个实现从1-10交功课的工夫点。
总结一下：从1-10的生长期，企业最紧张的是保持以及缩小你从0-1的专长，并补上合作以及疾速增加会呈现的致命短板。关于到场者团体而言，依然是继续加强本人业余的专长，可是必需补上本人的职业素质，即了解他人并给出处理方的心智形式。
纵不雅全部守业，可以实现从1-10的企业，该当是千分之一的比率。总之，能做到的就活上来，做没有到的就天然裁减。
服膺两点：一、继续扩展企业以及本人的长板；二、补足短板，这是须要性，而没有是挑选题。