“果链”龙头公司立讯精细造车的音讯终究失掉了证明。2月11日，立讯精细公布通知布告称，立讯精细拟与奇瑞新动力配合组建合伙公司，业余处置新动力汽车的整车研发及制作。
依据和谈，立讯精细以及奇瑞汽车将正在2022年5月以前建立合伙子公司。立讯精细将正在造车这件事上投入100亿元，购置奇瑞汽车的股分，目的是成为业内抢先的Tier1厂商（车厂一级供给商）。
立讯精细的老敌手富士康正在汽车营业上规划更早。2021年1月，富士康与吉祥建立合伙公司，为汽车以及出行企业代工，而正在10月份郭台铭71岁诞辰之际，富士康又公布了自家消费的三款纯电车型。
果链巨子们开辟新营业也是心甘情愿，由于它们没有想被苹果扼住咽喉。
曾经多少时，手机财产链有一句名言：患上苹果者患上全国。进入苹果供给链的益处不言而喻，由于苹果的请求很高，能给苹果供货会更易失掉其余同伴的承认，同时本钱市场常常也会赐与更高估值。以是，正在过来很长一段工夫，制作行业对于苹果供给链的立场不断很主动。
据苹果发布的2020年供给商名单，前200家供给商中，中国年夜陆公司的数目占比近三分之一。而A股市场有一个“苹果观点股”的说法，只需一家公司进了苹果的供给商台甫单，成为果链中的一员，正在业界乃至本钱市场就会取得充足的存眷度以及声量。
为人熟知的案例不乏其人，过来十年间，为苹果代工iPhone以及腕表的立讯精细股价翻了近30倍，老牌立异守业公司德赛电池咸鱼翻身、功绩碾压老敌手飞毛腿，高科技守业公司信维通讯与苹果协作后正在5G天线范畴龙头位置稳定。果链的光环更成为助推企业IPO的一剂强心针，往年，另有丘钛科技子公司闯关守业板，伯恩光学冲刺港股市场。
可是，关于立讯精细、富士康如许的果链巨子来讲，靠苹果“用饭”不断存正在着两难：正在智妙手机的盈利期，它们依附苹果一家企业就可以挣患上盆满钵满；但过分依附苹果就会受制于人，企业就会堕入增加的瓶颈。
成也苹果，败也苹果。浩繁果链企业，都正在寻觅前途。
被苹果扼住咽喉
2022年开年，苹果公司的股价就打破了3万亿美圆，风景无两。这面前是美丽的功绩支持。2021年，苹果完成3783.5亿美圆的整年支出，高于2020年的2941亿美圆，同比增加11.2%，净利润346.3亿美金，同比增加20.2%。
可是，从苹果的财报中没有难发明，苹果往常的中心增加点早已经没有正在与果链企业亲密相干的硬件上。依据苹果财报表现，其iPhone硬件毛利率从2009年最顶峰时的74%，曾经一起下滑至60%摆布。
而软件生态给苹果带来的支出却正在逐年添加。App Store、Apple Arcade、Apple Music、Apple Podcasts以及iCloud等正在愈来愈多的国度以及地域推出，苹果的效劳支出不时创汗青新高，2020财年作为苹果第二年夜支出根源的效劳板块营收到达538亿美圆，毛利率到达了68.4%。
这类状况让依附苹果供给链生活的中国企业，呈现功绩动摇以及股价跳水。
A股的“果链一哥”立讯精细就没有如今年风景，固然2016年至2020年，立讯营收均完成两位数增加，且正在2019年到达增速最年夜值。但比照能够看出，立讯精细的营收、归属净利润均正在2019年后呈现增速放缓的迹象。
苹果作为其第一年夜客户，占立讯精细2020年支出比重的69%。苹果的一丝打草惊蛇，统一讯股价的影响吹糠见米。加上业界剖析指出立讯代工位置没有稳定，年夜股东屡次套现似有离场方案，匆匆使2021整年立讯精细股价累计上涨逾8.8%。
立讯精细也非孤例。2022年以来，A股果链龙头股价单日闪崩的另有歌尔股分，1月5日一度跌超7%。歌尔股分旗下的智能声学零件板块是功绩支柱，极其依附苹果TWS功绩，客岁遭到Air Pods出货疲软的影响，板块毛利率年夜幅下滑，一度堕入增收没有增利的困境。
当苹果公司凭仗生态以及效劳板块坚持高速增加时，果链巨子却只要苹果这一条年夜腿，没有被本钱市场看好也屡见不鲜。
“绝年夜少数果链公司所谓的中心合作力，实践上并非产物技能自身，而是苹果的定单。”一名常年存眷电子行业的本钱人士通知《财经全国》周刊，果链企业极简单被苹果拿捏。正在该人士看来，成为苹果供给系统的一员，失掉的能够是功绩晋升，但得到的倒是话语权，良多时分完整要看苹果的神色，“由于苹果把握着这些企业的发卖命根子”。
欧菲光就有过血淋淋的经验。欧菲光正在2016年经过并购的体式格局进入苹果供给链，供给手机镜头模组。单方的协作一度让欧菲光的功绩暴跌，直到2020年，欧菲光的营收也还到达484亿元。但楼起楼塌就正在转眼之间。
2021年3月，欧菲光公布通知布告，称收到境外特定客户的告诉，该客户方案停止与公司及其子公司的推销干系，后续公司将再也不从特定客户获得现有营业定单，而这个特定客户恰是苹果。受此影响，欧菲光不只股价狂跌，单季盈余金额更是超越20亿元。
实在早正在欧菲光被苹果剔除了供给链以前，两家台企的运气走向就曾经为苹果供给链中的其余“友商”拉响了警钟。台企宸鸿被以为是电容式触摸屏财产的创始者之一，最先是苹果触摸屏的独家供给商。这家公司最为出名的古迹是为乔布斯2007年公布的初代iPhone，打造了被称为“通明玻璃投射式电容技能”的触摸屏。
为了拿下如许一块屏幕，听说宸鸿消耗了6年工夫，投入超越12亿新台币。此中艰苦只要它本人晓得，正在昔时的公布会上，宸鸿董事长江朝瑞也是泪洒现场。
宸鸿以及苹果能够说是相互成绩的。宸鸿处理了乔布斯事先的心头浩劫，不宸鸿，初代iPhone的公布没有晓得要推延多久。因为存正在如许一段美谈，原本外界觉得这会是一段美妙的联婚，但厥后宸鸿的运气却相持不下。
苹果为了制衡也为了躲避繁多供给商的危害，请求宸鸿将消费工艺转移给了包含胜华科技正在内的别的两家触摸屏厂商。宸鸿也迫不得已，到了2012年，苹果转向其余触控技能途径，正在iPhone 5上改用内嵌式触控屏，完全影响了宸鸿的开展。同年，宸鸿就得到了苹果七成定单。宸鸿的财政长曾经感慨，“这个行业就以及婚姻同样，不Co妹妹itment（答应）！”
实践上，取得宸鸿工艺的另外一家台企胜华科技，也正在这一波技能变化中，被苹果裁减。它背上繁重的债权，终极变卖资产加入触控面板制作市场，至今仍有多处厂房正在售。
一名前苹果供给商企业职员通知《财经全国》周刊，真正的供给链干系都处于静态变革中，即使是以及苹果密切协作这么多年的富士康，也正在面对苹果的制衡。
苹果是供给链办理巨匠，深谙制衡之术。正在挑选供给商时，苹果习气为每一类零部件设置装备摆设2-3个程度差未几的供给商，迫使供给商相互制衡，而供给商假如产物或许办理程度下滑，则会被苹果有情踢出局，假如不其余年夜客户护法，进而正在业界位置坍塌、出局。
国际一家天线设置装备摆设制作商市场担任人李勋对于《财经全国》周刊婉言，他的团队曾经屡次与苹果商榷供给事件，但一直差了一口吻。几回打仗上去，为了包管毛利波动，苹果不断正在后期压本钱，而如今原资料一起看涨，手机年夜情况更没有像过来那末猖獗，“外部不断主动，也的确不议价才能。”
央视此前也做过果链查询拜访，号令增加对于苹果的依附，正在多个范畴规划，完成打破与开展，如许才干走的更加持久。
看法到被苹果拿捏的浩繁果链企业，都正在策划转型。
困难的转型
富士康很早就策划过转型之路。它本人内心很分明，虽然顶着天下一流代工场的名号，富士康处于财产开展消费链的最底端仍然是没有争的现实。
“早正在10多年前，富士康就试图转型做自立品牌的产物。”一位前富士康高管、总裁办人士称，富士康自有的产物良多，有手机、主板，乃至还做过物流，只不外大师都不传闻过，“做患上太差了”。
关于富士康自立计谋为什么不断不声量、故步自封，他把中心缘由归纳于富士康工场式的办理系统上。“比方说让一帮督工厂的人去管市场，没两天就造反了。”该人士通知《财经全国》周刊，能正在富士康系统里存活上去的市场职员，都没有是及格的市场职员，能存活上去的根本上只要工场的人。
他的意义很分明，富士康的强代工属性以及标签，障碍了其自立品牌的开展。“良多自立产物实在也都是富士康以及协作同伴协作，以是良多时分富士康其实不真正可以做到完整自立。”在他眼里，富士康很难留住发明性能人，正在研发才能上、技能的立异打破上一直是短板。代工加自立品牌两条腿走路的想象至今也没能真正完成。
2019年郭台铭淡出决议计划层后，新董事长刘扬伟为富士康规定了多个炽热观点的转型标的目的，内容涵盖产业互联网、5G、车联网、新动力。正在此前的一份致股东陈述书中，刘扬伟已经指出，富士康要让本来以“休息力麋集”为本的形式洗心革面，将来将侧重投资“电动汽车、数字安康、呆板人”三年夜财产。
富士康正在电动汽车范畴的举措很快。正在与吉祥建立合伙公司仅仅9个月后，客岁10月18日，富士康正在母公司鸿海团体的技能日中正式公布了电动车品牌Foxtron，同时还推出了三款纯电车型。
没有止是富士康，新动力汽车的高速增加，让浩繁果链企业看到了解脱苹果依附症的但愿。
2021年6月，苹果精细构造件供给商领益智造，颁布发表拟从上海领益智能科技无限公司手中收买其持有的浙江锦泰电子无限公司95%股权，借此切入新动力汽车范畴。
而最新入局新动力车赛道的立讯精细，更是显患上雄心壮志。2月13日，立讯精细董事长、总司理王来春正在机构德律风集会上透露表现，立讯精细要用3-5年的工夫，成为全世界汽车零部件Tier1（一级供给商）指导厂商。
除造车，其余果链企业为了解脱对于苹果的依附，也是想尽了方法。作为苹果耳机紧张的代工场，歌尔股分不断正在试图开辟多元化营业。一名靠近歌尔股分的外部人士泄漏，公司外部多个营业线都牢固召创始新集会，“分离危害”更是脑筋风暴时的高频词。
经过合伙公司、收买外洋音频技能公司等体式格局，歌尔股分已经正在VR声学长进行规划，但以后新盘子还没有构成效益。上述人士婉言，歌尔希冀借助元宇宙的噱头，拉动另外一个主打智能硬件的部分，“只能说，有必定播种”。
给苹果供给手机盖板玻璃的蓝思科技，面对着异样的成绩。因为中小尺寸防护玻璃毛利率低落，蓝思科技的股价从2021年终的41.4元高位跌至往常的14元高低。痛定思痛，蓝思科技开端正在光伏玻璃、智能穿着、花费电子金属等范畴撒网规划，但今朝仍未到详细施行阶段。
解脱没有了苹果
固然诸多果链企业都开启了多元化营业，但业内助士并非都看好。
一名本钱行业人士以为，“多元化开展有益于添加企业运营的抗危害才能，可是关于所进入的行业，你能否具有合作劣势以及市场话语权，是未知数。”
在他眼里，成熟的行业依附客户，而今朝一些拓展新营业入局新市场的企业，假如没法对于新的行业有充足的认知以及了解，招致产物合作力缺乏或者没法构成市场价钱劣势，那末后期宏大的投入一定能带来好的预期。
理想状况是，果链企业一方面要积极开拓新营业，另外一方面，仍是需求抱紧苹果的年夜腿，如许会让它们更有平安感。
关于富士康来讲，它不断但愿正在苹果的汽车营业上分患上一杯羹。曾经正在富士康科技团体担当资深副总裁的罗忠生回想，五六年前，郭台铭去苹果观赏，事先库克就已经再也不跟他议论智妙手机了，“只跟他谈汽车，向他展现苹果汽车的研发中间。”
理想倒是，富士康的合作压力很年夜，既无整车制作天分，也无制作经历。而Apple Car的量产工夫愈来愈近，此前有音讯称苹果将正在2025年摆布推出汽车。
汽车行业剖析师张翔通知《财经全国》周刊，可否持续拿下苹果的汽车定单，干系到富士康与传统年夜客户的干系可否持续。
全部2021年，富士康处于造车的补课阶段。方才开年，富士康脱手“援救”因现金流充足而处于停摆的拜腾汽车，拜腾南京工场是吸收富士康投资的紧张前提，拜腾曾经取得新动力汽车消费天分。
仅两周后，富士康与吉祥颁布发表以50:50的出资比例建立合伙公司，用于“为全世界汽车及出行企业供给代工消费及定制参谋效劳”。正在发布量产计划时，好久没有出山的郭台铭亲身上阵站台，这面前表现出富士康的注重以及焦急。
同时，富士康前后颁布发表了以及日本电产、Stellantis、Lordstown、Fisker等国内零部件企业以及整车厂的协作，链条“插旗”全亚洲。有了天分以及工场，估计2023年能够将造车营业真正运行，也恰好卡住了苹果的造车工夫节点。
但苹果则正在供给商的调查中重复摸索，并无将宝都押正在富士康身上。除呼声曾经高过富士康的麦格纳，古代汽车也证明，它与苹果公司处正在会谈阶段。
立讯精细也是如斯考量。与富士康相反，立讯精细挑选与传统车企建立合伙公司，企图将危害降至最低，这也是业界支流年夜厂的配合挑选，正在传统品牌已经被头部抢占分食的近况下，给立讯精细的挑选实在曾经很繁多。
但汽车行业没有比手机制作业，代工更加庞大且赛道拥堵，此时才跨入能否会力有没有逮，是业界质疑的核心。
没有难发明，虽然果链巨子们正在电子产物的供给以及代工上竭力想解脱对于苹果的依附，但兜兜转转，当苹果进入到新的范畴时，这些企业又成为了最主动的阿谁群体，都想随着喝一口汤吃一块肉。
果链巨子的咽喉，照旧被苹果紧紧捏正在手里。